A Pequena Reclinada

No ano passado eu e meu irmão decidimos q era hora de ter uma reclinada... E nós q iríamos fazê-la. Um dia, fuçando na net, achei um projeto legal. Claro q eu não fazia a menor idéia de como coisas como o peso, a aerodinâmica e etc influenciam no resultado final, mas os únicos propósitos eram ter uma reclinada e sem gastar muito (quase nada, na verdade). O q eu achei foi o seguinte.

Aliás, experimentem este site. Bem legal.
Missão nº 1, conseguir a bike base e mais um quadro:

Depois de convecer o pai a entrar na brincadeira (cada um com um terço dos custos e da bike, mais futuras manutenções, ótimo negócio), começamos a função. O Fred, meu irmão, tinha uma pequena mountain bike aro 24, q não usava mais pq estava pequena para ele. Então lá fomos nós com a bike velha (q devia valer uns 120 reais) para a bike shop da cidade. A idéia era tentar trocar por uma mountain bike aro 20 (usada :p) e mais algumas peças, como corrente, freios e etc. Saímos da loja superfelizes, com uma mountain bike azul pequena sem banco (mas com câmbios e rodas, um luxo) e mais uns R$60,00 de crédito na bike shop. O quadro extra (pra fazer a parte da frente) até foi fácil de achar. A pilha de lixo atrás de lojas de bicicleta é incrível (e geralmente de graça :D). Era um quadro monark de mountain bike azul claro. Pelo menos ia combinar com o outro...

Missão nº 2, medir, cortar e soldar:

Medimos tudo com precisão, a maior q nossos olhos permitiam (leia-se "olhômetro"), cortamos os pedaços do quadro velho, desmontamos as peças da bike "nova" e mandamos tudo para um serralheiro, q adorou a idéia, mas não a negociação (lembrem-se: tem q ser barato!):


Missão nº 3, o banco:

Agora q vem o pepino: o banco! Geralmente o banco é a parte mais difícil de adaptar em reclinadas caseiras. O da foto lá de cima até q parece bem simples e um tanto leve, mas como marinheiros de primeira viagem não tínhamos a mínima noção de muitas coisas, então melhor deixar o negócio forte, só pra garantir. Resolvemos fazer primeiro um molde de madeira pra acertar a inclinação do encosto, a largura, a altura e etc. O protótipo eram duas chapas de compensado ligadas por um "L" de ferro, q dava pra dobrar até achar a inclinação certa. Depois ia um toco de madeira pra "travar" o encosto na posição "mais anatomica". A idéia era fazer o banco correr pra frente e pra trás em cima do tubo para fazer o ajuste dos tamanhos. Os tubinhos telescópicos da bike "original" pareceram meio complicados, então bolamos uma espécie de bagageiro com trilhos q se alongavam até o meio do tubo. Acho q a diferença ficou em uns 5 kg (a mais)... De novo pro serralheiro. O banco virou uma estrutura de ferro (aqueles com perfil em "L") onde depois encaixamos duas tabuas estofadas (maravilha, é estofado!!) e quatro pinos em baixo q encaixavam nos trilhos do "bagageiro". Com certeza o banco é a parte mais pesada dessa bicicleta :D...
<--o protótipo... :D

Missão nº 4, os detalhes:

Depois disso tudo vieram os detalhes: guia pra corrente (uns pinos soldados no quadro com rodas de skate pra dar mais atrito :D ), mesa, cabos, cambios, correntes, e por aí vai...
Aos poucos ela vai evoluindo. Agora já tem roda dianteira nova, um freio de alumínio, punhos, um alforge...

Veredito:

É para poucos. Quem está em duvida entre uma Bacchetta e uma Velokraft deve pensar seriamente em uma dessas... É lenta, tem peças velhas e é muuuuuuuito pesada. Mas é confortável, tem a dirigibilidade muito boa e espalha alegria por onde passa. A gente usa ela principalmente para ir à escola ou fazer alguma coisa no centro da cidade, bem urbana. Só para constar: 21,3 kg....
<-- O Fred...
<-- Eu... Dá para notar q ela evoluiu um pouco entre as fotos. Saiu a bandeira e entraram uma roda, os punhos, freio dianteiro e alforge.... :D